林州市圣亞煤機有限公司

礦用道岔主要是為礦山運輸礦石而設立的道岔，在運輸中減少了施工人員的工作強度，也為煤礦開采工作減輕了不少麻煩。煤礦道岔一般是設在煤礦開采區，所處的環境是較為惡劣的，由于礦石的重量較大，當礦車經過時若是道岔質量較差列車道岔，也會受到一些損壞。所以大家在選用道岔的時候一定要選擇道岔。道岔系列：道岔、單開道岔、左開道岔、右開道岔、礦用道岔、渡線道岔、對稱道岔、三開道岔、菱形道岔、交分道岔等。

數量多。目前我國鐵路線路上鋪設的道岔有16萬組，算下來平均一公里就有一組道岔。而道岔主要集中在鐵路的車站和編組場，一個站場甚至能達到上百仲道岔，數量非常多。

結構復雜，道岔的構造要比普通的線路復雜的多地鐵施工道岔，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個與電務作業相關的轉換設備，整體可以看成一個機電結合的設備，因而道岔比普通線路復雜的多。

使用壽命短，由于道岔特殊而復雜的結構，相對于軌道的其他設備，道岔所承受的作用力大盾構道岔，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚至出現過有一組道岔在上道一個星期后就不能使用的情況。

礦用道岔運行中的典型病害:道岔運行中的典型病害有:零件生銹、磨損;所述點軌與所述部件連接的板斷裂;張表脫膠;橡膠墊的破碎損壞;地腳螺栓尼龍套管失效;所述底板孔磨損，腐蝕孔增大;鋼軌表面波紋;芬達鐵路穿;銳軌、基軌側磨削;橫向鐵路腐蝕;基本鋼軌的波紋;增大了尖頭鋼軌的中間量規;天坑、吊板等

保養和保養問題:如果保養和保養處理不當，也會造成變速道岔疾病。例如，公共工程人員對提速道岔的日常維護不夠了解，主觀認為提速道岔不需要完全夯實;對提速道岔集結和鋪設遺留病害未采取相應的治理方法和措施。用于維修的機床不能滿足設備更新的要求;公共工作人員對疾病的不當處理導致疾病的逐步轉變。

道岔廠家指出礦用道岔是由幾部分組成的,它的主要位置是鐵路,火車在軌道上運行,鐵路破壞將不可避免地給鐵路運輸帶來更大的安全風險,為了確?；疖嚨牧己眠\行,有必要使用鐵路的維護和修理。

1、調節鋼軌磨損、跌落措施。在重載鐵路中，彎道鋼軌的磨損是不可避免的，但我們可以采取各種措施來減少磨損，延長鋼軌的使用壽命。

2.加強岔區維護措施。加大分岔區域的無縫改造力度，直接減少分岔節點數量，實現分岔區域的無縫，從根本上避免了鋼軌接縫問題的發生，采用三維定位養護分岔區域。

4、做好壓載機篩分施工。有些工序可在施工中合并，進一步簡化施工過程，如將橡膠墊片提取、螺栓上油、鐵路變道、緊固件調整四個工序合并，并可與篩選工序同步提前進行合并;一般清洗段施工時，直接取消施工時的壓載預卸，將壓載車總成并入施工作業車總成。

1.道岔的維護由建設部門負責，建設部門必須保證道岔始終處于良好狀態。

2.每次使用前，必須向站崗值班員請示，并經站崗人員批準后方可使用。使用后立即恢復原位，并告知道岔所在位置。

3.插入線上的臨時道岔必須提交批準，只有在批準后才能插入。

4.鐵路道岔配件廠家指出，臨時道岔插在站場運行線上，由站場負責管理。安裝前應與工程部簽署安全協議。使用前與車站簽署安全協議。使用方法可以在安全協議中。

5.在項目線上設置的臨時道岔(或本地道岔)由設置部門管理。如果兩個或兩個以上部門聯合使用一組交換機，除非雙方簽署協議，否則任何一方均應一人管理交換機。