林州市圣亞煤機有限公司

隨著我國鐵路運輸業的快速發展，鐵路樞紐遍布各地鋼軌道岔?？梢哉f，鐵路支線輔助列車可以到哪里去。礦用道岔是鐵路系統的重要組成部分和系統集成。對于鐵路職工來說，道岔并不奇怪，道岔通常是鐵路線路的薄弱環節，也是養護職工的重點和難點。對于運行中的列車來說，道岔也是影響列車安全運行的關鍵設備。下面將主要針對礦用道岔的特點進行總結和介紹。

道岔是一種連接裝置地鐵施工道岔。它會影響行車安全，所以必須做好對它的保養和生活中的保養工作，才能保證道岔的使用。那么，當出現道岔高的情況時，該如何監管呢?下面我們就簡單了解一下關于故障出現的問題，希望能對您有所幫助。

(1)沖壓。在不易夯實的隱藏部位加設斜提，用壓機輕輕提尖角夯實2次。夯實一般是從腰部到關節處盾構道岔，從坑的兩端到坑的中間。

(2)通用的方法。一組交叉道口應采取“一段路、四單位共抬”的方式。鐵路道岔生產廠家指出，應注意四機共升的原則。當導軌水平時，將壓力機放在導軌下方的導軌接頭上，將導軌上的軌道尺放在導軌上測量水平度，使導軌到達平接頭時不會過高;

(3)對固定凸臺和動凸臺芯軌的工作邊緣進行磨削，恢復軌道角度圓弧。當鋼軌胎面兩端和坑內出現磨痕時，應及時打磨，防止磨痕產生和振動。

(4)道岔的機械磨損和道岔軌道對道岔的垂直磨損不均勻或部分道岔枕較低，存在道岔搗固規律。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

當你在火車站等火車的時候，你會發現火車站里有很多交叉的軌道。實現兩條軌道交叉的設備是道岔。而根據應用領域不同的道岔模型也有很大的不同，除了普通列車道岔外，還有一些用于煤礦道岔，我們稱之為煤礦道岔。礦井道岔雖然只應用于煤礦開采，其道岔模型也很多，下面我們來看看這些道岔模型的定義。

煤礦道岔是我國煤炭系統中使用的鐵路道岔，是連接窄軌鐵路線路的基本設備。道岔的標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、施工和生產也具有十分重要的意義。礦用道岔:礦用道岔、窄軌道岔、鐵路窄軌道岔、不同道岔型式，適合我國煤炭行業改用的情況。

道岔是鐵路軌道的重要組成部分，雖然它經常與軌道放在野外，但相信很多人都見過道岔。隨著生活水平的逐步提高，對列車速度的要求也越來越高，為了提高道岔質量，廠家可謂是百計可策。道岔的種類也很多，主要是為了方便不同的鐵路線，那么道岔的種類是什么呢?讓我們跟隨道岔制造商了解一些常見類型的道岔。

單道岔:單道岔由道岔、道岔、導軌、連接部分和道岔枕組成。點道岔是一種轉向裝置，用于引導機車和車輛從正線到側線或從側線到正線;車轍和軌道保護是使機車和滾動車輛的車輪從一根軌道過渡到另一根軌道的過渡裝置;點道岔和點道岔由連接件連接。

高質量的道岔可以作為多條軌道使用，在一定程度上減少了鐵路建設過程中所消耗的人力、物力和財力。制造商說，道岔在許多鐵路軌道上起著關鍵作用。在道岔的使用中有著如此重要的地位，那么道岔的工作原理是什么呢?只有在正常情況下，我們才能保證行車安全。

首先將方架放置在基本軌道上，通過支座調節方架的水平氣泡中心。按道岔基座標準調整軌位，按中線檢查軌位，再用標尺確定另一條軌位并調整。調整道岔時，可根據直角表和量規調整液位。曲線的基本軌跡位置由立柱控制，調整位置后的水平線和中線由軌跡尺控制。