林州市圣亞煤機有限公司

道岔的作用想必我們已經了解了，所以為了保證道岔的使用，我們除了做好維護工作外，還要做好相應的檢查工作，這樣才能及時發現問題火車道岔，解決問題。那么我們對道岔做什么檢查呢?關于這一點，我們一定要詳細了解，下面是礦用道岔廠家做的介紹，一起了解一下。

1.修正軌道刻度的水平。在無接縫處，鋼軌完好，無硬損，應測量量規，并在較小量規點處用石筆標記地鐵施工道岔。測量水平儀，然后翻轉軌道尺的末端。測量數據誤差不超過1mm。

2.目測線路和道岔方向。要求先左后右，坐軌站在軌枕上，向道岔目視直線方向和道岔方向行駛。

3.目視檢查線路和道岔。用雙手抓住欄桿盾構道岔，彎下腰，爬下目視檢查。人們應該看路中間的欄桿外面。記錄鍵位置(先估計，不要測量字符串，稍后再進行測量)

4.沿道路中心軌枕切換，線路檢查按間隔6次。25米每軌4次檢查，重點疾病重點檢查。觀察左右枕木螺栓、緊固件、鋼軌下橡膠墊、接頭螺栓等備件及鋼軌損壞情況，道岔是否存在轉彎等病害，確保對直前叉病害進行檢查并記錄。

礦用道岔是鐵路的關鍵組成部分，它可以實現列車從一條軌道轉到另一條軌道，大大減輕了鐵路建設帶來的壓力和困難。但對于不同的鐵路，使用的道岔類型也不同。而煤礦道岔由于長期放置在野外，所受到的外部環境的影響就尤為嚴重，因此我們應該了解不同類型的煤礦道岔的維護。

支架與深度尺通過支架上的預留孔用螺栓連接，可根據檢測需要連接不同的預留孔位置，實現不同工況下的檢測。支架上設置水平氣泡，檢測被測表面是否傾斜，避免滑床板傾斜造成滾輪高度檢測誤差;在支架上設置位置標記，可以直接反映針的位置。深度尺采用可更換的點接觸探頭和面接觸探頭。采用表面接觸探頭檢測滾輪的高度，防止檢測數據不在滾輪的至高點，減少操作誤差。

道岔是一種連接裝置。它會影響行車安全，所以必須做好對它的保養和生活中的保養工作，才能保證道岔的使用。那么，當出現道岔高的情況時，該如何監管呢?下面我們就簡單了解一下關于故障出現的問題，希望能對您有所幫助。

(1)沖壓。在不易夯實的隱藏部位加設斜提，用壓機輕輕提尖角夯實2次。夯實一般是從腰部到關節處，從坑的兩端到坑的中間。

(2)通用的方法。一組交叉道口應采取“一段路、四單位共抬”的方式。鐵路道岔生產廠家指出，應注意四機共升的原則。當導軌水平時，將壓力機放在導軌下方的導軌接頭上，將導軌上的軌道尺放在導軌上測量水平度，使導軌到達平接頭時不會過高;

(3)對固定凸臺和動凸臺芯軌的工作邊緣進行磨削，恢復軌道角度圓弧。當鋼軌胎面兩端和坑內出現磨痕時，應及時打磨，防止磨痕產生和振動。

(4)道岔的機械磨損和道岔軌道對道岔的垂直磨損不均勻或部分道岔枕較低，存在道岔搗固規律。

鐵路道岔是在列車運行過程中輔助列車轉彎的設備，它能使列車從一條軌道轉向另一條軌道。隨著生產技術的進步，鐵路道岔的應用越來越多，采用的道岔模型也越來越多。但是鐵路道岔畢竟是軌道上一個相對薄弱的環節，如果不做好鐵路道岔的維護，在列車運行過程中很容易造成鐵路道岔的磨損，那么該如何整改呢?

(1)加強監測彎曲鐵路、磨邊的早期階段應及時磨,日常維護的道岔,消除道岔方向疾病,減少額外的壓力,減緩曲線鋼軌側磨的發展,延長使用壽命,必要時可以對曲線鋼軌潤滑。

高質量的道岔可以作為多條軌道使用，在一定程度上減少了鐵路建設過程中所消耗的人力、物力和財力。制造商說，道岔在許多鐵路軌道上起著關鍵作用。在道岔的使用中有著如此重要的地位，那么道岔的工作原理是什么呢?只有在正常情況下，我們才能保證行車安全。

首先將方架放置在基本軌道上，通過支座調節方架的水平氣泡中心。按道岔基座標準調整軌位，按中線檢查軌位，再用標尺確定另一條軌位并調整。調整道岔時，可根據直角表和量規調整液位。曲線的基本軌跡位置由立柱控制，調整位置后的水平線和中線由軌跡尺控制。

礦用道岔是否正常關系到鐵路運行的正常與否，不過質量再好的道岔長時間使用后也難免出現問題，所以掌握一定的道岔維修知識是非常有必要的，接下來，道岔廠家來為朋友們分享幾點。

1、膠結絕緣接頭發生拉開離縫時，要馬上擰緊兩端各50米范圍內的扣件，并盡快修復。膠結絕緣失效時，要馬上更換或采場膠結絕緣接頭技術處理。如不能處理，可將失效部分拆除更換為普通絕緣接頭。

2、在線路上焊接時，氣溫不應低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應低于300℃。進行復焊處理時，要保持無縫線路鎖定軌溫不變，如實記錄兩標記間鋼軌長度在復焊前后的變化量。

3、發現雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理。

4、發現單夾板折斷，立即進行監控并通知工地要點更換。