林州市圣亞煤機有限公司

我們都知道，礦用道岔是軌道上的一個關鍵環節，它幫助列車從一條軌道轉到另一條軌道。道岔通常設置在列車群中，尤其是在車站盾構道岔。道岔制造商告訴我們,道岔也將使用常見的一些問題,這些被稱為道岔缺陷,當人數出現一些缺陷不能繼續使用,為了加深我們的理解的道岔,我們遵循的道岔制造商看看道岔禁止使用時遇到的缺陷。

1、鎖定道岔兩根鋼軌相互分離，移動外部鎖定道岔兩根鋼軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外部鎖定裝置發生故障。如果兩軌分開，拉動時一軌移動，而另一軌不移動或移動距離不符合要求地鐵施工道岔，就會使機車車輛脫軌，造成行車事故。

2、導軌的與基本導軌在靜態狀態下不緊密。銳軌與基本軌閉合后，如果在連桿中，銳軌與基本軌之間有縫隙未閉合。當鋼軌與基本鋼軌沒有緊密結合時，在分岔處面對鋼軌的車輪有使鋼軌滾動而導致脫軌或進入不同線路的危險。

什么是礦用道岔?有多少種道岔?鐵路由一條線分岔成兩條線，在分岔點上的轉換線叫道岔。道岔按結構的不同可分為單交、雙交、單交和復合交四種。我國現有的道岔按蛙數可分為6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39#9種。6#、6.5#道岔主要用于高峰滑進路面;7#、8#道岔主要用于工礦企業的專線;一般情況下，車站主要采用9號、12號道岔。18號和30號出入口主要用于列車運行速度較高的地方。鐵路線路上使用的大多數道岔都是單道岔。雙道岔用于峰值下的滑移區;叉車的優點是占地面積大，適用于大型客運站或編組站，現在廣泛使用的是雙叉車。

礦用道岔是各種配件的組合，因此，為了保證鐵路道岔的整體質量，日常維護也尤為關注。那么，礦用道岔的日常維護要點有哪些呢?

1.道岔鋪設完畢后，應在一周內對夯土床進行加固。特別是要加強道岔部分和叉的夯實，使道岔狀態盡快穩定。

2.滑動工作臺、旋轉機構和移動工件的表面應定期涂上潤滑油。

3.為防止心軌側磨，應定期檢查和調整護欄間距。

4.鋼軌閃光處，應及時打磨。

5.對設備枕木之間的異物進行改造，使改造后的機構能靈活地工作。

6.螺紋表面應涂有防腐油脂。

7.定期檢查并擰緊所有堅固的螺栓。

8.定期檢查彈片是否破損或嚴重變形，并及時更換。

9.定期檢查和維護開關的絕緣部件，以保證信號系統的正常運行。

10.定期檢查儀器。若發現量規超差，可通過調整量塊的尺寸面來調整量規。

礦用道岔是我們生活中普遍應用的一種交通工具，隨著我們生活水平的提高，鐵路、城市軌道、高速鐵路已逐漸成為流行的出行工具，道岔由一條支線投入或跨線與支線連接，也是訓練的關鍵。這條鐵路安裝后一直在使用，保持良好的道岔非常重要。

在鐵路道岔上，存在著一些普通軌道上不存在的復雜條件。例如,當線固定道岔跟蹤中斷,碰撞角點跟蹤,跟蹤和保護翼軌道遠遠大于曲線跟蹤,和縱向和橫向剛度的變化跟蹤在道岔領域遠遠大于普通的軌道。當車輛通過一個道岔時，車輪和鐵軌之間的力要比在一條法線上高得多。因此，道岔部分的維修工作要大于同長度的一般軌道，道岔主要部件的使用壽命要短于一般軌道。

當你在火車站等火車的時候，你會發現火車站里有很多交叉的軌道。實現兩條軌道交叉的設備是道岔。而根據應用領域不同的道岔模型也有很大的不同，除了普通列車道岔外，還有一些用于煤礦道岔，我們稱之為煤礦道岔。礦井道岔雖然只應用于煤礦開采，其道岔模型也很多，下面我們來看看這些道岔模型的定義。

煤礦道岔是我國煤炭系統中使用的鐵路道岔，是連接窄軌鐵路線路的基本設備。道岔的標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、施工和生產也具有十分重要的意義。礦用道岔:礦用道岔、窄軌道岔、鐵路窄軌道岔、不同道岔型式，適合我國煤炭行業改用的情況。

為了實現列車從一條軌道到另一條軌道，各種鐵路轉向器開始被開發并應用到軌道上，這給轉向器帶來了很大的便利。但是即使鐵路道岔的質量再好，也會受到各種因素的影響而在使用道岔病害，所以鐵路道岔常被稱為鐵路中相對薄弱的一個環節。那么，還有什么其他因素導致了鐵路道岔的弱點呢?讓我們先來了解一下鐵路道岔。

鐵路道岔閘一般由道岔、連接部件、隔柵和保護軌三部分組成。道岔道岔包括基本軌道、尖頭軌道和道岔機。

在列車運行過程中，兩翼軌狹窄部分與蛙過點之間存在間隙，是道岔的有害空間。當車輪通過這里時，可能會因為錯誤的蛙式穿越而導致脫軌。鋼軌的作用是推動車輪的方向。然而，這種有害的空間限制了列車通過道岔的速度，使得高速列車難以運行。