林州市圣亞煤機有限公司

說起礦用道岔，我相信你能想到的是用在鐵軌上的。道岔用于連接兩條軌道，主要是將火車從一條軌道移動到另一條軌道。鐵路道岔是列車中相對薄弱的一個環節復式交分道岔，在使用中會有一些問題鐵路道岔，如果想解決這些問題，我們就需要了解它，讓我們跟隨鐵路道岔制造商來了解一下，鐵路道岔有哪些常見病。

疾病遺留在裝配和鋪設鐵路道岔:剩下的主要疾病在裝配和鋪設的鐵路電氣化改造后的道岔包括鐵路、電化學列的埋置使連桿的交點道岔轉變,導致鐵路的硬彎曲鋒利的鐵的位置,基本鐵路和鐵路輪壞方向交叉線;混凝土分叉枕的間距不正確，一側偏移。當兩個部件組裝和鋪設時，連接處不是方形的。

(2)注意頂鐵的狀態控制地鐵施工道岔，不要在接縫處死模。頂部鐵的將導致兩個運動困難粘緊和尖銳軌的側面向內彎曲，這將惡化尖銳軌的平穩性。頂部鐵樹葉縫時,鐵路的自由長度較長,鐵路從點的位置轉移到直線位移,鐵路和鐵路基本都增加了橫向沖擊力,框架的關鍵部分是很難保持,這兩個運動部件不緊密粘盾構道岔,然后鋼軌側磨增加。

(3)應及時給道岔滑床板上油，消除因道岔油滑不良造成道岔道岔電阻過大，導致道岔貼不緊的現象。

這里道岔廠家提醒大家注意,即使沒有火車上的道岔,如果不準備更換維護,也會導致鐵路道岔損失,天氣和周圍環境變化會影響鋼軌,也有些人會引起鋼軌腐蝕,所以是非常重要的,做好維護鐵路鐵路。這也要求鐵路養護人員要做好道岔的日常養護工作，以便更好地利用道岔，維護列車的正常運行。

道岔是機車從一條軌道到另一條軌道的連接設備，道岔為鐵路的鋪設節省了大量的人力和物力，道岔的應用不僅可以實現機車往返，而且減少了鐵路的鋪設工程。這對崎嶇的地形有重要的實際意義。下面我們跟隨道岔制造商了解道岔結構調整方案。

道岔構件、構件之間連接薄弱，澆筑前路面混凝土難以固定。施工過程中，我們將使用量規拉桿和上部軸承軌道支撐架將道岔各部分牢固連接起來。道岔調整完成后,應該使用配合軌道檢查車在軌道上控制網絡的調整,調整完成后,請監督,檢查和監督同意協商之后,可能對混凝土澆注?；炷翝仓峭ㄟ^泵送混凝土完成的。

用直角和軌跡尺根據基準面調整水準儀。先把直角道尺架在基本軌上，通過支撐架調整使直角道尺水準氣泡居中。鋼軌位置根據道岔基標調整，并根據中線校核，然后用道尺將另一股鋼軌位置定出并調整水平。根據道岔基準線調整軌位，按中線檢查軌位，然后確定其他軌位，用軌道尺平直。曲線基本軌的位置由支撐距離控制，水平線和中心線由調整后的軌道尺控制，以確定側線的準確位置。每組鋼軌安裝調整后，應安裝鋼管支架進行加固，防止調整后的鋼軌因聯合作用或意外碰撞而變形。

綜上所述，道岔廠家為我們提供了道岔建設調整方案。為保證道岔施工安全，有必要對施工人員進行操作規程和安全教育的培訓，提高施工人員的安全意識。施工后還應定期維護道岔，這樣才能提高道岔的使用壽命。

礦用道岔的使用降低了鐵路鋪設的強度，減少了工人的工作量，并降低了國家的一些經濟成本。礦用道岔是使車輛從一條軌道到另一條軌道或在另一條軌道上運行的連接裝置。那么如何保證礦用道岔的正常使用呢?

1.鐵路道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無老缺陷。

2.檢查煤礦道岔的安裝裝置是否有裂縫，安裝牢固，鎖緊效果好。

3.各連桿及外鎖裝置無舊裂紋，連桿上無磨卡或銹蝕，銷孔磨損不超過1mm，絕緣良好。

4.檢查油管槽的防護措施是否完好無損，無破損，無壓載物等雜物掩埋。

5、連接鐵棒的絕緣好，外部鎖緊連接鐵棒和連接鐵棒的絕緣好，當沒有絕緣時，保持超過3mm的間隙，不要與其他部件接觸，螺栓緊固。

礦用道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧．外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚間經過車站，看到星星點點黃色或紫色燈光時，這就是手動道岔所在地的標志。白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。電動或氣動岔則可以集中在控制臺上進行操縱。電動或氣動道岔的轉動速度很快，又可以集中控制，對提高鐵路運輸效率具有很大的意義。除了單開、雙開、三開這樣的正宗道岔之外，還有垂直交*、菱形交*、交*波線、復式交分等道岔的組合或變種。在小的僅有兩股道的會讓站，也有近十個道岔。至于大型的編組站，備種道岔星羅棋布，數以千計。因此，必須在現場將道岔一一編上序號，讓它們井然有序地動作，保證列車暢通無阻都能走對道。